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特写|泰达论坛视察:中国新能源汽车工业如何制止起大早赶晚集?

作者:ROR体育官方下载 时间:2021-07-31 00:24
本文摘要:文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 9月5日,2020年第十六届中国汽车工业生长泰达国际论坛开幕。众所周知,今年我国汽车工业在上半年饱受新冠疫情影响,同时,今年是我国“十三五”计划的收官之年,新的“十四五”时期即将到来。 面临“百年未有之大变局”,中国迈向汽车强国之路正面临着前所未有的新机缘、新挑战。但另一方面,国际新能源汽车工业竞争日益加剧,已逐渐由市场规模的竞争转变为技术创新、供应链宁静、循环体系等工业生态的综合竞争。

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文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 9月5日,2020年第十六届中国汽车工业生长泰达国际论坛开幕。众所周知,今年我国汽车工业在上半年饱受新冠疫情影响,同时,今年是我国“十三五”计划的收官之年,新的“十四五”时期即将到来。

面临“百年未有之大变局”,中国迈向汽车强国之路正面临着前所未有的新机缘、新挑战。但另一方面,国际新能源汽车工业竞争日益加剧,已逐渐由市场规模的竞争转变为技术创新、供应链宁静、循环体系等工业生态的综合竞争。从销量看,8月18日彭博社报道称,西欧地域7月纯电动汽车销量已凌驾中国。

另据德国一独立观察陈诉,今年1-7月欧洲插电式混淆动力和纯电动汽车注册量约为50万辆,超出中国市场销量约1.4万辆。面临全新的机缘和挑战,我国新能源汽车如何适应新生长格式的要求?财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲提出保持战略定力和离别补助依赖两点建议。

保持战略定力,新能源汽车仍有大机缘“从工业基础上看,我国新能源汽车已经形成较为完整的工业链、供应链,新零售、换电、储能等商业模式不停涌现,恒久向好的基本面没有改变。从市场结构上看,1-7月份新能源汽车产销完成49.6万辆和48.6万辆,与外洋相比我们仍具有比力优势。”宋秋玲表现。

她还指出,只管中国新能源汽车市场自主品牌市场占有率有所下降,但一些造车新势力,显示出强劲的上升势头。此外,公交、物流、出租等公共领域电动化仍有较大空间。

从品牌塑造看,一些民族品牌已经树立起优秀的形象和产物认知度,财政指标逐渐好转,某种意义上讲,大浪淘沙有利于加速市场出清,实现优胜劣汰。此外,新能源汽车动力电池成本不停下降,能量储存不停提升,为储能为载体的智慧能源生长奠基了坚实的基础。“随着车电分散等模式的推广应用,应该说新的机缘摆在我们眼前。

新能源汽车行业掌握好海内国际双循环带来的历史机缘,通过加大理念的创新、技术创新、模式创新、服务创新,提升产物、供应对需求的适配性,依靠有竞争能力的产物,最终拥抱市场、赢得宽大消费者的认可。”宋秋玲表现。燃料电池汽车工业链需挣脱补助依赖机缘之外,也存在挑战。

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上半年海内部门新能源汽车企业销售规模和盈利能力泛起大幅下滑,一些传统车企恪守传统的造车思维,对电动化、智能化、网联化融合生长的新浪潮缺乏敏感性,在实践上体现出创新动力不足、能力不强,产物过分依赖财政补助等现象。“靠补助打造不了国际知名的民族汽车品牌,拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己,否则就会起个大早,赶个晚集,甚至被淘汰出局。”宋秋玲表现。

实际上,中央财政从2009年起支持新能源汽车的生长和推广应用,到现在已凌驾10个年头。十年来,我国一直将创新作为这项事情的出发点和落脚点,通过财税政策的不停优化,推动新能源汽车工业不停创新,包罗技术创新和商业模式创新,在全行业的配合努力下,我们牢牢抓住了全球汽车电动化的转型机缘,形成了比力完整的海内循环工业体系。除纯电动汽车之外,财政补助对于燃料电池汽车工业链的扶持一直在连续。

据悉,2009年以来,中央财政一直接纳的是购置补助的方式支持燃料电池汽车的生长,停止今年7月,累计推广燃料电池汽车凌驾7200辆,建成加氢站约80座。未来,对于燃料电池工业链的生长,宋秋玲指出,应挣脱补助依赖,并从以下三点出发举行突破。

详细措施是:一是重点推动关键焦点技术的突破。宋秋玲表现,转型后的示范政策焦点目的就是支持企业加速突破关键焦点技术,打造自主可控的工业链,示范期间中央财政将对具有自主知识产权的关键零部件工业化应用给予重点奖励。二是重点支持都会群开展示范应用。

“推动工业链上下游有机衔接,促进海内统一市场的形成和生长,这些都是我们内循环的基本内在要求。”宋秋玲表现。

因此,重点支持都会群开展示范,就是要打破行政区域的限制,在全国规模内以工业链上优秀企业为纽带,这个企业所在地的相关都会举行团结申报。都会之间明确牵头都会和任务分工,形成工业链条各环节环环相扣、强强团结。

三是重点开展新技术、新车型的应用示范。燃料电池汽车具有奇特的技术特点,在合适场景下可作为纯电动汽车的有力增补,示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的工业化应用,并向重型货车倾斜。与此同时,宋秋玲也指出,在推广燃料电池工业生长历程中,已经泛起部门不具备条件的地域跟风上马项目,低水平重复建设的风险。

实际上,在今年4月,财政部团结相关部门印发通知明确提出,调整补助方式,开展燃料电池汽车示范应用。财政部广泛听取了企业和地方的意见,思量将当前对燃料电池汽车的购置补助,调整为支持都会群示范应用,推动构建燃料电池汽车完整工业链条,形成结构合理、各有偏重、协同推进的工业生长格式。对于政策支持新能源汽车工业生长,国务院生长研究中心工业经济研究部部长赵昌文也提出建议,他表现:“政策之间的协同应该增强。政府部门的政策和行业协会对于行业的作用要更好的联合起来;政策出台的精准性和时效性要很好的配合起来。

”小结:中国新能源汽车经由十余年生长,已成为汽车行业掌握关键焦点技术做大做强民族品牌的重要突破口。当前新一轮科技革命正在蓬勃生长,新能源汽车与智能网联、数字信息等领域加速生长,电动汽车生长势头强劲,燃料电池汽车应用场景逐渐明晰。


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